Nå er det opprettet en nettshop hvis du ønsker å kjøpe samme tøyet som vi på laget bruker.

Det er gledelig mange som har spurt om man kan få kjøpt lagets klær. Det er jo gledelig da dvs at det ikke bare er vi som syntes draktene våres er fine. Nå kan også du kjøpe full kolleksjon.

Ønsker du å kjøpe klikk inn på:      http://teamservice.original.no

Brukernavn: teamherbalife

Passord: teamherbalife24

Her står det priser og leveringstider.

Selger våres Scott Scale Premium str large.

Sykkelen er i veldig bra stand. Sykkelen selges kroner 26000,-

Sykkelen er utstyrt med fullt Shimnao XTR, DT swiss tricon hjul, Fox Terralogic gaffel og  generelt topp komponenter.

Kontakt: 93463154 (send melding hvis jeg ikke tar tlf så ringer jeg opp) eller olechristianfagerli@gmail.com.

28 Mai klokken 11.00 er det gjennomsykling av Raumerritt løypa. Det vil bli grupper etter nivå.

Har du meldt deg på eller vurderer å bli med på Raumerrittet 9 juni? Heng deg med på gjennomkjøringen og test løypa sammen med andre. Jeg vil være der fra klokken 1000 og sykle sammen med en av gruppene.

For de som er på Facebook er det mer info her: Facebook

Og på Raumerrittets sider: Gjennomsykling på www.raumerrittet.no

Her kommer enda et innlegg om deler. Men når jeg ser på syklene til folk er det omtrent det eneste som teller. Det blir mer og mer kokko for hvert år som går. Selv har jeg roet meg betraktelig ned selv om jeg har muligheten.

Jeg må innrømme at jeg har vært helt punsh på deler jeg også. Veie, montere, demontere og veie igjen. Hvordan ting fungerer det er ikke så farlig bare det er lett. Selv har jeg snudd veldig på det. Jeg orker ikke ha ting som ikke funker skikkelig. Og veldig veldig ofte fungerer ikke de letteste tingene like bra. Sikkert mange som tenker JO DET GJØR DE DET SÅ!!! Slapp av jeg overbeviste meg selv om det jeg også.

Derimot har jeg aldri vært så gal at jeg fjerner 3 av 6 skruer på bremseskivene!!! Det er det flere og flere som gjør. Hva er poenget? Skal du sykle med kjærra eller skal du veie den? Det går helt greit helt til det ikke gjør det. Men hva er poenget. Man utsetter seg selv for en mulig kolaps (har sett at det har skjedd). Og de 9 gramene man sparer hva skal man gjøre med de?

Fokus på en sykkel som virker:

Jeg syntes veldig mange har veldig mye trøbbel. Det er chainsuck, ting som ryker osv. Ja vi ryker ting av og til men det er ganske sjelden. Chainsuck har jeg ikke hatt på 1,5 år. Ikke etter jeg begynte å kjøre rene drivlinjer og skikkelige oljer. Det hjelper ikke med lett sykkel hvis man ikke forbereder seg. Man kan si at man fikk chainsuck. Dessverre har man da gjort noe feil. Og de man evnt blir slått av gjort en bedre jobb. Noen steder man ikke bør slanke:

Drivverk: Etter at jeg begynte å kjøre rene drivlinjer har jeg hatt utrolig lite problemer. Selv i gjørme bare funker det. Bytter man da kjeder ganske ofte holder det også mer enn en sesong på ritt sykkelen. Jeg har kjørt med lette kranker, spesielle drev etc. Det funker litt så er det slutt. Da kommer Chainsucken.

Bremser: Bremser må man ha noe som funker. Men her funker også alle de lette alternative helt utmerket. Derimot på bremseskivene bør man gå for noe skikkelig og ikke det som er lettest. Selv kjører jeg de nyeste XTR skivene enkelt og greit fordi de er de beste jeg har prøvd. Man får ikke lette alternativer som er like bra så da ser jeg heller ikke poenget. Selv har jeg også  gått opp til 180 foran for å få nok bremsekraft. I skikkelige tekniske løyper trenger man den kraften. Man tjener rett og slett mer på det nedover enn hva de 30 -60 grammene hjelper deg oppover.

Gaffel: Velg gaffel etter hvor glad du er i å skru. Mange av de letteste gaflene fungerer også best, men trenger mer service. Så skrur du aldri så sørg for en gaffel som tåler litt mer.

Nå er det mange andre deler på en sykkel. Men feks hjul kan man gjerne kjøre lett, hvis det er bygget bra. Å kjøpe griselette hjul veldig billig er ofte ikke det råeste.

Uansett da særlig for de yngre utøverne. Ro litt ned. Ikke kjøp de dyreste hjulene og bruk masse penger på utstyr. Bruk penger på ting som gjør deg bedre.

Forbered dere bedre. Hjelper ikke med fine hjul hvis dere har et sett dekk. Ser at det er svært få som har med seg dekk hvis det skulle bli dårlig vær. Det er mye billigere og det gjør faktisk at man sykler fortere enn feks lette hurtigkoblinger. Mange er så opptatt av lett sykkel at de glemmer at den må settes opp forskjellig til forskjellig ritt. Gå løyper, bli kjent med hva som gjelder i den løypa. Gjengen til Gjerterud Bø gikk dagen før i Sandnes. Så utrolig bra å lære det fra man er ung og tenke over spor, dekkvalg etc.

God Helg folkens.

Blir du forvirret i jungelen av måten å ha luft i et dekk på? Lurer du på hva feks Joes latex væske er? Her er en liten oppsummering av de vanligste formene for luft i dekka.

Slange:

Slange er den vanligste måten å få luft i et dekk. Det er det enkleste og det som følger med på sykkelen. Ulempen med slange er at man punkterer lettere ved Snakebite. Dvs at man klyper slangen i felgen. Da får man 2 hull i slangen. Det ser altså ut som en slange har «spist» på slangen din. Slange er også i en del tilfeller tunge. Fordelen er at når du punkterer så er det fort gjort å sette inn en ny slange samt det er enkelt, lite klin og billig. Slange derimot er døende i rundbane sirkuset. Da særlig pga punkterings-faren ved lite lufttrykk.

Man får en del forskjellig slange typer. En slange er altså ikke en slange. Her er de 3 vanlige utgavene:

Butyl: Vanlig kjedelig slange. Tung, billig samt den er tett. Dvs det lekker ikke luft. Selv syntes jeg vanlig butyl slanger er noe dritt. For min del punkterer jeg i et kjør når jeg bruker Butyl slanger.

Latex: Latex slanger har jeg brukt mye. Disse er tynnere, lettere og mer motstandsdyktig mot punkteringer. De er ganske billige også. Eneste ulempen er at de lekker luft slik at man må pumpe før hver tur. Disse sammen med talkum er en bra løsning når man vil bruke slanger. Særlig til maraton ritt er det en enkel og grei løsning.

Eclipse: Det råeste innen slanger om dagen. Under halve vekten av latex, skal være enda bedre mot punkteringer og generelt skal de vist være veldig bra. Jeg har ikke testet selv men de får mye skryt. Eneste som er negativt er prisen. De koster omtrent det samme som et dekk pr stk. Så disse kaster man ikke når man punkterer men lapper med et spesielt kit.

Tubless:

Tubless er ikke veldig utbredt i den gamle utgaven. Her kreves egne hjul og dekk. Det er veldig bra mot punktering men dekkene er tunge. Her trenger man ikke latex guffe eller slange. Dekk og felg er laget for hverandre slik at det blir tett.

Tubless ready/latex guffe:

Tubless tok aldri av i rundbane sirkuset da det var for tungt. Så da kom noen luringer på markedet med kit som man bygde om vanlig dekk og felger så man slapp og bruke slange. Man tetter felghullene med teip og bruker latex guffe som tetter dekkene. Dette ble fort det som ble greia i World Cup sirkuset og nå er det vanligere og vanligere for andre folk også. De fleste dekkprodusenter og felgprodusenter kommer med utgaver som er egnet.  Stans No Tubes har vært ledene på dette markedet. De kom også tidelig med felger som var laget for dette bruket.

Nå kan du så og si bygge om alt til «guffe» hjul. Man tetter felgen med medfølgende kit eller teip. Dette varierer litt ettersom merke. Feks har Joes kit for dette, Stans og DT har for sine hjul. Har du tubless felger som er tette trenger du ikke teip kun guffe. Når felgen er tett monterer du det dekket du ønsker, kaster i guffe og pumper opp. På en del dekk må man ha kompressor. Kort fortalt ville jeg valgt dekk som er beregnet for det eller litt forsterkete dekk. Jeg bruker feks Maxxis EXO dekk. Dette kan være klin og det kan gå veldig enkelt. En annen fordel med guffe er at det vil tette små hull du får i dekket.

Selv bruker jeg dette mye da særlig på trening. Jeg er veldig glad i Racing guffa til Joes da den har litt «fiber» i seg som gjør at den tetter bedre når man får rifter.

PS: Sliter du med å få dekket tett med pumping? Ta en runde til med teip på felgen slik at dekket blir strammere.

Fordelen med dette er lett, man kan kjøre lite luft uten å punktere så lett. Ulempen er at det er litt klin. Men det er det verdt kontra å kjøre med slange. Da særlig hvis man kjører tøffe rundbane løyper. I Maraton har det mindre å si da man ikke får de samme gjennomslagene. Og man ofte har litt mer luft.

Pariser/tubular:

Dette er ikke noe nytt da det var slik man gjorde det på landevei før og igjen gjør det på konkurranse. Dekket kommer i en pakke med slange og man limer det på en spesiell felg.

Dette er det hote om dagen som snart alle proffene sykler med. Man kan kjøre lite luft uten at man punkterer lett, det er en veldig god følelse på det og det er lett. I OL i London er det få som kommer til å kjøre noe annet. Kun de som absolutt ikke har noe valg pga sponsorer.

Det er stort sett bare fordeler. Det som er nagativt er at det er litt mer jobb, rifter man dekket er det rittet ødelagt og litt få dekk å få tak i enda. Men det kommer ettersom de beste kjører det mer og mer.

Tubular dekk  limes eller teipes til felgen. Tape er det letteste men er ikke like egnet til alle felger og dekk.

Da jeg bare “kose” trener om dagen så blir det mye sykling på sti. Idag ble det faktisk en tur i Aron for å sykle Downhill.

Før årets sesong bestilte jeg meg en freeride sykkel. Det for at jeg syntes jeg er for dårlig teknisk. Jeg må rett og slett tøffe opp hodet igjen. Den gangen jeg kjørte moto cross kjørte jeg mye fortere teknisk enn jeg gjør nå. Så nå er det på tide å ta tak i det igjen.

Idag har jeg altså vært i Aron på åpningshelgen, og satan det er moro. Greit i starten gikk det sakte og jeg følte at dette ikke gikk unna i hele tatt. De bittesmå 26 hjulene, den lave fronten og sete. Men etterhvert så kom det seg. Mer og mer. Så dette skal jeg gjøre mer av. Det som er kult med Aron er at det er mye stier så fin trening for rundbane sykling.

Ellers har det blitt veldig mye stiturer i dritt været denne uken. Hver dag faktisk har jeg kjørt i terrenget denne uken, og mer blir det neste uke.

I helgen så jeg på Enebakk rundt og la merke til hvor mange som mister flasker selv på asfalt. Det lå flasker strødd over hele veibanen. Da kan jeg tenke meg folk sliter i terreng ritt.

Mange ser på flaskeholder bare som en greie som flaska skal i. De kjøper en holder helt ukritisk. Gjerne på farge og design. Men når alt kommer til alt så er flaskeholder faktisk en utrolig viktig del på sykkelen. Mister man flaska tidelig i feks Raumerrittet og man ikke har langing så går det direkte på prestasjonen til slutt. Det kan faktisk bety mange minutter i løpet av et maraton ritt.

Så da kommer jeg med et lite tips. Kjøp deg King Cage flaskeholder neste gang. Dette er MTB syklistenes første valg og har vært det i mange år. Jeg har testet mange forskjellig holdere, men har hatt king Cage titan  på konkurranse sykkelen i nesten alle år. Jeg fikk et tips om at King cage var det beste i 2005. Jeg syntes de var dyre men kjøpte meg en for å teste. Siden det har jeg knapt mistet en eneste flaske. Og det samme stativet sitter fortsatt på min ritt sykkel 7 år etter. Like fine og like bra.

Nå har King Cage endelig fått en importør her i Norge i form av www.kadens.no. For meg betyr det at jeg nå slipper å kjøpe de da jeg og Ola nå får de av Kadens. Så skal du ha ny holder så vurder hvertfall King Cage Titan.

Første norgescup helg er over og jeg sitter igjen med litt blandede følelser. Noe skikkelig kjipt og andre veldig bra.

Først de kjipe:

Det er for min egen del hvor rygg/ventre bein ikke fungerer. Det blir rett og slett ikke noe bedre, ei heller i helgen. Lørdagens tempo var ikke bra, ei heller  søndagens ritt. Det kjipe er  at jeg føler meg i bra slag men særlig venstre bein sier stopp.

På søndagens ritt. Følte jeg meg veldig bra og etter en kronglete start kjørte jeg meg enkelt opp til teten og ledet etter en runde. Jeg kjørte hardt men kontrollert for å ha igjen litt mot slutten av rittet. Etter 2 runder skjer det som har skjedd i år av mindre eller større grad på alle ritt. Når jeg gir på litt begynner venstre bein og stivne. Det blir stivere og stivere helt til det er helt meningsløst stivt. Fortsetter jeg så kommer høyre beinet etter men det er nok fordi det tar over hele jobben. Så etter 3 runder orket jeg ikke å sykle rundt i slow motion og sto av.

Nå blir det en lang og rolig periode for meg. Kommer til å sykle, men å finne ut av hva dette er blir pri 1,2 og 3.

Så det positive:

Nå er jeg jo på et lag sammen med 3 andre som gjør det bra. Så det gjør alt en del lettere. Å kjøre på en mannslag som jeg har gjort en sesong er skummelt sånn sett for er man skadet gjør laget ingen ting.

Juniorene i helgen kjørte bra. Eirik kommer seg for hver helg og kjører egentlig overaskenes bra til å nettopp kommet fra ski sesong. I helgen fikk han 2 andre plasser noe jeg syntes er veldig bra. Frederik Fang Lilland som vant begge dager er i kjempe form. Det også er kult. Da må de andre strekke seg etter han. Når da sesongen går utover vil det mest sannsynlig gå i bølgedaler. Slik får alle juniorene presset seg også på hjemmebane. Slik var det i fjor også. Men det er lenge siden eller antagelig aldri vært så høyt nivå i junior som de siste 2 årene. Det viser seg nå også i senior klassen at 2 av de beste juniorene ifjor er med helt i toppen i senior.

Eirik kjørte gode ritt men det gjorde også Karl Henrik på laget. Etter en tung sesong ifjor, ser det nå ut som om han virkelig er på tilbake der han slapp. I helgen han han litt strul, men 2 3 plasser er bra. Og ikke minst at man kan se at han kjører mer aggresivt.

I senior kjører Ola bra. På søndagen hadde han en tung dag og ble 3. Men både Ola og jeg har holdt på så lenge at vi vet hvordan vi skal komme tilbake å vinne rittene.

I helgen er det klart for en helg i Sandnes. Det er årets første Norges cup som står for tur.Jeg drar nedover til Sandnes idag. Imorgen er det et møte i Sandnes med Herbalife og sykling, Lørdag tempo og Søndag rundbane.

Helgens løype ser ut som en virkelig hard nøtt til å være løype i Norge. Så er veldig spent på hvordan dette blir. Jeg er vel mer spent på formen enn på selve løypa. Og for å være ærlig drar jeg ned for å få en god treningsøkt. Ser ikke helt for meg at alt har snudd fra helt svart til konge form på en uke. Men heldigvis er det flere enn meg fra laget som skal sykle.

Ola Kjøren kommer i bedre og bedre slag. Samt de 2 juniorene våres blir spennende å se hvordan det går med.

På fredagen skal jeg holde et foredrag om diverse mot sykkel. Hvis du skulle ønske å vite mer om dette så send meg en mail på oleshake@gmail.com

God helg folkens. Rapporter kommer etter rittene.

I helgen kjørte jeg et nytt UCI ritt. Det gikk vel omtrent like sakte som det forgje jeg kjørte.

Det var et helt sykt dårlig vær i helgen. Dagen før var det også litt snø. Gjørme, gjørme og gjørme var fasit. For min del ser det ut som det kan være hva som helst om dagen, går ikke fort okke som. Alt er bra om dagen. Sykler, kropp alt føltes bra. Så vi får se. Men jeg fikk nok et ritt i beina i helgen og håper at formen skal komme ettersom jeg får flere og flere ritt. Denne helgen ble jeg nr 20, noe som er langt under par. Men men sånn gikk det.

Men i helgens ritt fungerte sykkelen helt sykt bra. Hadde ikke en chainsuck, ikke en bomgiring. Når jeg kom i mål var det masse bremsklosser igjen også. Ganske rått ettersom hvor vått det var. Så kommer med en hvordan sette opp sykkelen for møkkavær guide iløpet av en ukes tid. Samt hva skal man gjøre for å få sykkelen opp å gå igjen guide også.